二是组织修订完善海洋石油生产设施发证检验、专业设备检测检验、安全评价和安全培训等中介机构的资质许可条件，适当提高准入门槛。

16台发动机在轰鸣声中创造了中国页岩气开发的新的里程牌，在随后的总结会上，大家形成一致的共识，为了保证施工的可靠性，将来页岩气的重点井压裂施工必须用MTU发动机。无论是在高原油井，还是在炎热的沙漠，亦或是冰天雪地的中国东北地区，MTU的发动机都能运转如常， Tony Chan表示：除了能够在广泛的区域内使用之外，凭借着在发动机电子控制技术、高压共轨燃油直喷技术和机械增压技术方面20多年的经验，MTU发动机在连续运转条件下的维修保养周期也是业界最长。

中国的设备制造商开始将海外市场视为销售目的地。MTU为中国设备制造商提供持续、可靠和清洁的动力解决方案无论这些厂商的设备是在什么样的环境中使用，Tognum 集团旗下大型柴油发动机和动力系统制造商MTU的发动机都可以从容应对各种挑战。这套一体化动力解决方案的设计目标是要完美地符合当今钻机操作的全部需求，同时还有一个全球服务网络为其提供支持服务。[中国能源网讯]根据国际能源署的数据，中国已经成为仅次于美国的全球第二大石油消费国，同时也是全球最大的能源消费国。2012年，MTU为四川省页岩气压裂关键工程提供动力设备是MTU支持中国国内陆上石油及天然气开采的生动例证。

这套动钻机一体化设备将会用在委内瑞拉国家石油公司的12台钻探设备上。如若希望了解更多有关这些发动机的信息，敬请莅临MTU在本次中国国际石油石化技术装备博览会的展台W1301。苑少军给记者简单算了一笔账后称，目前成品油价格中包含有消费税、增值税、城建税等多个税种，并有重复计税的情况存在。

其后期模式为，消费者可以通过判断价格低点，购买一手或者多手成品油，在合作加油站中，以升为计量单位进行提取。相关链接中海油高管称油价调整有改革空间若避免重复计税1升油省1.7元成品油调价确实有改革空间。记者从知情人士处获悉，北油所正在进行成品油现货交易测试，并有望在今年5月推出针对普通消费者的成品油现货交易。记者了解到，目前已经有北京的多家民营加油站同意参与其中。

按照国家现行机制，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可调整国内油价。此外民营加油站还可以从中石油和中石化批发处进行批发。

苑少军认为，当前22个工作日的窗口期的确偏长，不少人会利用这个时间差囤积居奇，抬高油价，建议适当缩短。因此，一升成品油还负担了哪些税负、降价空间还有多大，他建议最好由专业人士详细测算。届时消费者可以锁定价格，不随发改委价格调价信息而上涨。但他也坦言，自己并非财税专家，说不出完整的油价结构。

比如一升成品油需缴纳大约一元消费税，而在累加了消费税金额后，总额再乘以17%，是为增值税。记者获悉，北京石油交易所(以下简称北油所)正在酝酿在今年5月推出成品油现货交易平台，该平台的主要交易品种为92号和95号成品油，以加油卡的形式推出，普通消费者即可以购买，而价格形成于北油所的交易平台上，目前主要由民营加油站参与其中，其价格将远低于中石油和中石化的成品油价格。正当国家发改委宣布成品油再次提价的时候，一个打破终端垄断价格、新型的成品油交易模式正在酝酿。按照他的估算，如果能够避免重复计税，一升成品油至少可节约1.7元。

这样算下来，一升油就可以节约1.7元了。在该调价政策公布之后，社会舆论的不满之声接踵而来。

消费者可以锁定价格2月24日，国家发改委宣布自25日零时起上调成品油价格，汽油上涨300元/吨，柴油上涨290元/吨。目前原油资源基本由中石油和中石化控制，只有一些散布在山东等地的地方采油厂可以提供一些原油，此外以各种名义从大型油田中也会卖出一些可供炼化的原油，此外还有进口原油。

某民营原油企业的管理者隋经理向记者解释了目前的石油产业链状况。重点是，提取现货可以以升作为计量单位。记者致电北油所参与产品设计的人士，该消息获得证实，同时该人士表示，目前，还不希望过多曝光此事，因为该交易模式属于创新，恐会被抄袭。民营加油站或者经销商可以缩减中间环节，提供价格更低的油品。而中石油和中石化的加油站则统一由炼厂提供给销售公司，在加油站进行销售。北油所目前正在加紧试验，预计今年5月推出该产品。

该模式将打破消费者被动接受成品油涨价的格局。该交易模式的最大亮点是消费者锁定价格，并且预计该平台将会出现低于中石油、中石化加油站的价格。

据透露，该产品的设计模式大体为，在北油所交易平台上形成当天的成品油价格，消费者可以购买一手或者多手，一手合约为一吨或者数吨，消费者以加油卡的形式进行购买。最后，购买者可以通过与该平台合作的销售商或者批发商手中，提取现货。

这实际上就是重复计税。但是，中国石油化工联合会对北油所一直非常关注，并签订过战略合作。

对此苑少军认为，还可以通过改革现行成品油调价机制的方式，让油价更敏感。对私家车主而言，嚷嚷了多年的国内油价与国际油价联动也没有那么明显，油价好像还是涨多跌少，而且调整得太慢。或许到今年5月，消费者被动接受油价上涨的局面就会结束苑少军认为，当前22个工作日的窗口期的确偏长，不少人会利用这个时间差囤积居奇，抬高油价，建议适当缩短。

苑少军给记者简单算了一笔账后称，目前成品油价格中包含有消费税、增值税、城建税等多个税种，并有重复计税的情况存在。届时消费者可以锁定价格，不随发改委价格调价信息而上涨。

据透露，该产品的设计模式大体为，在北油所交易平台上形成当天的成品油价格，消费者可以购买一手或者多手，一手合约为一吨或者数吨，消费者以加油卡的形式进行购买。其后期模式为，消费者可以通过判断价格低点，购买一手或者多手成品油，在合作加油站中，以升为计量单位进行提取。

对此苑少军认为，还可以通过改革现行成品油调价机制的方式，让油价更敏感。这些地方炼油炼出的成品油向民营加油站批发，这样民营加油站的成品油供应相对充足。

某民营原油企业的管理者隋经理向记者解释了目前的石油产业链状况。记者致电北油所参与产品设计的人士，该消息获得证实，同时该人士表示，目前，还不希望过多曝光此事，因为该交易模式属于创新，恐会被抄袭。记者了解到，目前已经有北京的多家民营加油站同意参与其中。但是，中国石油化工联合会对北油所一直非常关注，并签订过战略合作。

比如一升成品油需缴纳大约一元消费税，而在累加了消费税金额后，总额再乘以17%，是为增值税。重点是，提取现货可以以升作为计量单位。

而中石油和中石化的加油站则统一由炼厂提供给销售公司，在加油站进行销售。相关链接中海油高管称油价调整有改革空间若避免重复计税1升油省1.7元成品油调价确实有改革空间。

此外民营加油站还可以从中石油和中石化批发处进行批发。折合90号汽油上涨0.22元/升，0号柴油上涨0.25元/升。

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